ఒకప్పుడు రియల్ ఎస్టేట్ మరియు ఫైనాన్స్ యొక్క సంక్లిష్ట కారిడార్లను నావిగేట్ చేసిన వ్యక్తిగా, సునీత్ వ్యూహాత్మక పెట్టుబడి యొక్క పరివర్తన శక్తిని సింగాల్ ప్రత్యక్షంగా చూసింది. ఈ రోజు, అతను ఆ అనుభవాన్ని బ్యాలెన్స్ షీట్ను అధిగమిస్తాడు. మేము స్థిరమైన శక్తి భవిష్యత్తు వైపు భారతదేశానికి మరియు విస్తృత ప్రపంచానికి సలహాలు మరియు మార్గదర్శకత్వాన్ని అందిస్తాము. దేశీయంగా మరియు అంతర్జాతీయంగా ప్రాజెక్టులపై పనిచేసిన సింగల్ భారతదేశం-యుఎస్ సహకారం కోసం ఈ రంగంలో ఉజ్వలమైన భవిష్యత్తును చూస్తాడు. శిలాజ ఇంధనాల నుండి శుభ్రమైన ప్రత్యామ్నాయాలకు పరివర్తన పర్యావరణ ఆదేశం కంటే ఎక్కువ. ఇది ఆర్థిక మరియు భౌగోళిక రాజకీయ అవసరం. అనేక పరిష్కారాలలో, గ్రీన్ మిథనాల్ మరియు సస్టైనబుల్ ఏవియేషన్ ఇంధనాలు (SAF) ఈ గ్లోబల్ షిఫ్ట్‌లో కీలకమైన భాగాలుగా నిలుస్తాయి.

ఆకుపచ్చ మిథనాల్ పట్ల భారతదేశం యొక్క నిబద్ధత ప్రతిష్టాత్మకమైనది మరియు ఆచరణాత్మకమైనది. సుమారు 1 మిలియన్ టన్నుల మిథనాల్ ఉత్పత్తి సామర్థ్యంతో, 2030 నాటికి దేశం 4,675 మిలియన్ టన్నుల డిమాండ్ పెరుగుతోంది. ఈ వృద్ధికి ప్రభుత్వ మిథనాల్ ఎకానమీ ఎకానమీ ప్రోగ్రాం మద్దతు ఇస్తుంది, ఇది మిథనాల్ను క్లీనర్ ఇంధన ప్రత్యామ్నాయంగా, అలాగే ఇంధన భద్రతను పెంచడానికి మరియు దిగుమతి ఆధారపడటాన్ని తగ్గించే మార్గాలను isions హించింది. కార్బన్‌ను తగ్గించడానికి మరియు గ్రీన్ మిథనాల్ వంటి కార్యక్రమాలను ప్రోత్సహించడానికి ప్రపంచ ప్రయత్నాలలో కూడా యుఎస్ చురుకుగా పాల్గొంటుంది.

“నేను ఎల్లప్పుడూ ప్రతిదానిపై బలమైన ఆసక్తిని కలిగి ఉన్నాను మరియు గ్లోబల్ జీరో లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి ఎంత ముఖ్యమైన మార్పులు అవసరమో ప్రారంభ దశకు వచ్చాను. గ్రీన్ ఎనర్జీ విషయానికి వస్తే భారతదేశం మరియు యుఎస్ చాలా కాలం పాటు ఇద్దరు నాయకులుగా ఉన్నారు. వారి పురోగతిని చూడటం ప్రశంసనీయం. నేను సునత్ సింగల్‌పై వ్యాఖ్యానించాను.

మిథనాల్ యొక్క పాండిత్యము ఒక ముఖ్యమైన ప్రయోజనం. బొగ్గు, సహజ వాయువు, బయోమాస్ మరియు కార్బన్ డయాక్సైడ్ను కూడా సంగ్రహించే వివిధ రకాల ముడి పదార్థాల నుండి దీనిని ఉత్పత్తి చేయవచ్చు. ఈ అనుకూలత ఇప్పటికే ఉన్న పారిశ్రామిక చట్రాలలో అనుసంధానించడానికి అనుమతిస్తుంది మరియు సాంప్రదాయ ఇంధనాల నుండి సున్నితమైన పరివర్తనను ప్రోత్సహిస్తుంది. వీటితో పాటు, మిథనాల్ సమర్థవంతమైన హైడ్రోజన్ క్యారియర్‌గా పనిచేస్తుంది, హైడ్రోజన్ ఇంధనాలతో సంబంధం ఉన్న నిల్వ మరియు రవాణా సవాళ్లను సులభతరం చేస్తుంది.

విమానయాన రంగంలో, భారతదేశం SAF స్వీకరణకు స్పష్టమైన లక్ష్యాలను నిర్దేశించింది. 2027 నాటికి దేశం 1% SAF మరియు జెట్ ఇంధనాన్ని మిళితం చేస్తుంది, ఇది 2028 నాటికి 2% కి పెరుగుతుంది, ప్రారంభంలో అంతర్జాతీయ విమానాలపై దృష్టి పెడుతుంది. ఈ లక్ష్యాలు సాంప్రదాయకంగా అధిక-ఉద్గార ఇంధనాలపై ఆధారపడిన ఏవియేషన్‌ను డీకార్బోనిస్ విమానయానంలో ఆధారపడటానికి ప్రపంచ ప్రయత్నాలకు అనుగుణంగా ఉంటాయి. పోల్చితే, 2050 నాటికి 100% దేశీయ ఇంధన డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి తగినంత SAF ను అందించడం యుఎస్ లక్ష్యం. ప్రస్తుతం, ప్రపంచవ్యాప్తంగా మొత్తం జెట్ ఇంధన వినియోగంలో SAF 0.1% వాటాను కలిగి ఉంది, ఇది స్థిరమైన ప్రపంచంలో అమెరికా మరియు భారతదేశం యొక్క ప్రముఖ పాత్రను హైలైట్ చేస్తుంది.