సవ్విప్ల్ నిబంధనల ప్రకారం వ్యాపారం బాధ్యతాయుతంగా చేయడానికి కట్టుబడి ఉంది మరియు మేము ప్రభుత్వంతో కలిసి పనిచేశాము. మేము రెండున్నర సంవత్సరాలుగా భారతదేశంలో వ్యాపారంలో ఉన్నాము. మేము ఈ సంవత్సరం దేశీయంగా దాదాపు 15,000 రూపాయలు పెట్టుబడి పెట్టాము. వాస్తవానికి మనకు వర్గీకరణ ఉంది, మరియు మేము [government] విభాగం.

దేశంలో పెరగడానికి మాకు ఒక ప్రణాళిక ఉంది మరియు స్థానికంగా తయారు చేసిన ఉత్పత్తులతో సహా మరిన్ని ఉత్పత్తులను తీసుకురావడానికి అవకాశాల కోసం వెతుకుతూనే ఉంది.

మా ఇండియా 2.0 కార్యక్రమం కింద, గత 5-6 సంవత్సరాలుగా, మేము దేశీయంగా ఉత్పత్తులను రూపొందించాము మరియు అభివృద్ధి చేసాము. అత్యంత రద్దీ విభాగం (మార్కెట్లో దాదాపు 30%) కూడా తన పోర్ట్‌ఫోలియోను A00, 4 మీటర్ల విభాగంలో విస్తరించింది. నేను ప్రస్తుతం ఈ విభాగంలో కైలాక్‌లో చేరాను. మేము గోల్ఫ్ జిటిఐ మరియు టిగువాన్ ఆర్-లైన్లను భారతదేశానికి తీసుకువచ్చాము. భరత్ మొబిలిటీతో స్కోడా నుండి అనేక గ్లోబల్ ఉత్పత్తులను చూపిస్తుంది [Global Expo]; మేము ఈ సంవత్సరం రెండవ త్రైమాసికంలో కోడియాక్‌ను ప్రారంభిస్తాము.

ప్ర. గోల్ఫ్ జిటిఐ ఒక సిబియు, ఇది కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం నేను భారతదేశానికి తీసుకువచ్చిన టి-రోక్ మాదిరిగానే. ఏ మోడళ్లు CBU లు మరియు ఏ మోడళ్లను స్థానికీకరించాలి అని మీరు ఎలా నిర్ణయిస్తారు?

మా గ్రూప్ పోర్ట్‌ఫోలియోలో ఐదు బ్రాండ్లు ఉన్నాయి: స్కోడా, వోక్స్వ్యాగన్, ఆడి, పోర్స్చే మరియు లంబోర్ఘిని, అలాగే దాదాపు 40 వేర్వేరు కార్లు. ఇది మార్కెట్ అవసరాలను 1 మిలియన్ నుండి 80 మిలియన్ రూ. భారతదేశం ప్రపంచంలో మూడవ అతిపెద్ద ఆటోమొబైల్ మార్కెట్, వీటిలో 50% 4 మీ. మా దృష్టి వాల్యూమ్ మరియు ప్రీమియం వాల్యూమ్ విభాగాలపై ఉంది. గత ఐదేళ్ళలో, పర్యావరణ వ్యవస్థ యొక్క స్థానికీకరణ మరియు వినియోగం ద్వారా మేము భారతదేశంలో ఉత్పత్తులను అభివృద్ధి చేసాము మరియు రూపొందించాము. స్కోడా కుషాక్ మరియు స్లావియా, విడబ్ల్యు టైగున్ మరియు వర్చుస్ 90% స్థానికీకరణతో ఉత్పత్తులను రూపొందించారు మరియు తీసుకువచ్చారు.

ఈ ఉత్పత్తులు ఎగుమతి ప్రయోజనాల కోసం. మేము మొదటి నుండి ఎగుమతులపై దృష్టి సారించాము, మెక్సికో, ఆఫ్రికన్ ఖండం, మధ్యప్రాచ్యం మరియు ఇప్పుడు ఆగ్నేయాసియాతో సహా ప్రాంతాలకు మా సామర్థ్యంలో దాదాపు 35-40% ఎగుమతి చేసాము.

స్థానికీకరించిన ఉత్పత్తులతో పాటు, మార్కెట్ డిమాండ్ ప్రకారం మేము ప్రపంచ ఉత్పత్తులను భారతదేశానికి తీసుకువస్తాము.

ఇది కూడా చదవండి: JSW MG మోటార్స్ టాటా మోటార్స్ EV లీడ్ ఎలా తగ్గింది

ప్ర) మీకు ఎగుమతి లక్ష్యాలు ఉన్నాయా? ఎగుమతుల నుండి మీరు ఎంత అమ్మకాలు ఆశించారు?

ఎగుమతి మార్కెట్లపై దృష్టి సారించే వ్యూహం మిగిలి ఉంది. మా ప్రారంభం నుండి, దాదాపు 675,000 కార్లు ఎగుమతి చేయబడ్డాయి. మేము భారతదేశం యొక్క నాల్గవ అతిపెద్ద ప్రయాణీకుల కారు ఎగుమతిదారు. భారతీయ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో, దాని నాలుగు-చక్రాల సామర్థ్యంలో 10-15% ఎగుమతి చేయబడుతుంది మరియు దశాబ్దం ప్రారంభంలో 25% సాధించాలని ప్రభుత్వం భావిస్తోంది. వారు ఇప్పటికే 25-30%ఎగుమతి చేశారు. మేము 25-30% ఎగుమతి దరఖాస్తును కొనసాగిస్తాము, భారతీయ మార్కెట్లో మా వాటాను విస్తరించడంపై దృష్టి పెడుతున్నాము.

మా అతిపెద్ద ఎగుమతి మార్కెట్ మెక్సికో. అలా కాకుండా దక్షిణాఫ్రికా ఉన్నాయి. మేము మధ్యప్రాచ్యానికి ఎగుమతులు కూడా ప్రారంభించాము. సిబియు యూనిట్ల ఎగుమతిలో భాగంగా, భారతదేశం అభివృద్ధి చెందిన ఉత్పత్తులను ఆగ్నేయాసియాకు తీసుకురావడాన్ని కూడా మేము పరిశీలిస్తున్నాము. వియత్నాం యొక్క ఇండియా 2.0 ప్రోగ్రాం కింద స్కోడా ఉత్పత్తులను తయారు చేయడం గురించి మేము పరిశీలిస్తున్నాము. భారతదేశంలో అభివృద్ధి చేయబడిన భాగాల ఎగుమతులు ప్రారంభమయ్యాయి మరియు వియత్నాంలో ర్యాంప్ అప్ జరుగుతోంది. వాణిజ్య పరిమితుల దృష్ట్యా, ఈ వ్యాపార నమూనా వియత్నామీస్ మార్కెట్‌కు అనుకూలంగా ఉన్నందున తదుపరి స్థాయి అవకాశం.

ప్ర) దేశీయ మార్కెట్లో లక్ష్య వృద్ధి ఏమిటి?

మేము ఇండియా 2.0 ప్రోగ్రామ్‌ను ప్రారంభించినప్పుడు, మేము 30% అడ్రస్ చేయగల మార్కెట్‌తో నాలుగు కార్లు మరియు గ్లోబల్ పోర్ట్‌ఫోలియోతో వ్యవహరించగలిగాము. ప్రస్తుతం, కైలాక్ సబ్ -4 ఎమ్ విభాగంలో ఉంది, ఇది చిరునామా మార్కెట్లో అదనంగా 30% జోడిస్తుంది. కాబట్టి మీరు దాదాపు 60% మార్కెట్తో వ్యవహరించవచ్చు. ఇది 4 మిలియన్ల మందికి పైగా ఉంది. ఇదే మేము మా మార్కెట్ వాటాను కనీసం 4%గా మార్చాలనుకుంటున్నాము.

భారతదేశం చాలా ఉత్పత్తి ఆధారిత మార్కెట్ అని మేము గుర్తించాము మరియు మీరు మీ మార్కెట్ వాటాను పెంచుకోవాలనుకుంటే, మీరు మరిన్ని ఉత్పత్తులను తీసుకురావాలి. ఈ దశలో, మీరు EV మరియు అంతర్గత దహన ఇంజిన్‌ను తీసుకురావాలి. మీడియం లేదా తక్షణ లక్ష్యం మార్కెట్ వాటాను 5%కంటే ఎక్కువగా మించిపోతుంది. అయితే, అది అంతిమ కోరిక కాదు.

ప్ర. గత సంవత్సరం VW గురించి మేము మా భారతీయ భాగస్వాములతో కలిసి పనిచేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నట్లు అనేక చర్చలు జరిగాయి. మీరు ఇంకా ఆ ప్రణాళికతో ఆడుతున్నారా?

ప్రపంచవ్యాప్తంగా, వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్ వివిధ ప్రాంతాలలో భాగస్వామ్యంలో వివిధ వ్యూహాలతో పాల్గొంటుంది. ఛానల్ భాగస్వామి, టెక్నాలజీ భాగస్వామి లేదా ఆర్థిక భాగస్వామి మొదలైనవి భారతదేశంలో భాగస్వామ్యం కోసం వెతకడం కొత్తది కాదు, మరియు భారతీయ ఖాతాదారుల కోసం భాగస్వామ్యం మరియు వృద్ధి ఆకాంక్షలు లాభదాయకమైన అవకాశం. భాగస్వామ్య అవకాశాలు ఉంటే, అవి విలువైనవిగా ఉంటాయి, కాని మా మార్కెట్ వ్యూహం మరిన్ని ఉత్పత్తులను ప్రవేశపెట్టడం.

ప్ర) EV విభాగానికి మీ ప్రణాళికలు ఏమిటి?

గ్లోబల్ EV ఉత్పత్తులను భారతదేశానికి తీసుకురావడంపై దృష్టి కేంద్రీకరించబడింది, దీనిని ఇప్పటికే బ్రాండ్లు పోర్స్చే మరియు ఆడి చూస్తున్నాయి, కాని మేము వాల్యూమ్ విభాగాన్ని కూడా చూస్తున్నాము. ఈ కారణంగా, స్వదేశీ వ్యక్తులు చేయగలిగే మా గ్లోబల్ పోర్ట్‌ఫోలియో నుండి ఉత్తమ వేదికగా మేము గుర్తించాము.

మేము ప్రజల ఉత్పత్తి అభివృద్ధి, సరఫరాదారు అభివృద్ధి, ప్రజల వేగవంతమైన నైపుణ్యాలు మరియు అప్‌గ్రేడ్ సౌకర్యాలలో పెట్టుబడులు పెడతాము. తరువాతి దశాబ్దం ప్రారంభంలో, మేము 10,000 రూపాయలకు పైగా మరో కోటులను పెట్టుబడి పెడతాము. మన భారతీయ సరఫరాదారుల అభివృద్ధిలో మేము ఒక ముఖ్యమైన పాత్ర పోషించాము, కాని మేము EV భాగాల కోసం అదే ప్రక్రియను కూడా పరిశీలిస్తున్నాము.

ప్ర. కియా వంటి కంపెనీలు ఆకర్షణీయమైన లక్షణాలను అందించడం ద్వారా మార్కెట్లో ఎక్కువ భాగం సంపాదించాయి. మీరు దీన్ని ఎదుర్కోవటానికి ఆలోచిస్తున్నారా?

మార్కెట్లో 50% 4 మీటర్లు, మరియు మొదటిసారి కొనుగోలుదారులు కేంద్రీకృతమై ఉన్నారు. మిగిలిన 50% మంది మెరుగైన ఉత్పత్తులను అప్‌గ్రేడ్ చేయడం, అర్థం చేసుకోవడం మరియు విలువైనవి. కస్టమర్ ప్రాధాన్యతలు అభివృద్ధి చెందుతున్నాయి మరియు భారతదేశంలో కస్టమర్లు అనేక లక్షణాలు మరియు ఎంపికలకు ఆకర్షితులవుతారు.

ఒక సమూహంగా, సౌకర్యం మరియు డైనమిక్స్‌ను ప్రోత్సహిస్తున్నందున భద్రత DNA గా ఉంటుంది. ప్రయాణీకుల భద్రత మరియు పిల్లల భద్రత కోసం ఐదు నక్షత్రాల రేటింగ్, అలాగే గ్లోబల్ ఎన్‌సిఎపి వ్యవస్థలో పిల్లల భద్రత మేము మొదట అందుకున్నాము. భరత్ ఎన్‌సిఎపి రేటింగ్ వ్యవస్థ అమలు చేయబడిన తర్వాత, కైలాక్ ప్రయాణీకుడు మరియు పిల్లల భద్రతా అవసరాలను తీర్చాడు. ఇది దృష్టిగా మిగిలిపోయింది.

కానీ మేము మా భారతీయ కస్టమర్ల అవసరాలు అయిన లక్షణాలతో కూడా వ్యవహరిస్తాము మరియు అర్థం చేసుకుంటాము, కాబట్టి మేము వాటిపై కూడా పని చేస్తాము. అందువల్ల, భారతీయ కస్టమర్ల అవసరాలను తీర్చినప్పుడు, మేము భద్రత, కంఫర్ట్ ప్రమోషన్, డ్రైవింగ్ డైనమిక్స్ యొక్క DNA నుండి తప్పుకోము. అదే సమూహాన్ని నిర్వచిస్తుంది.