యునైటెడ్ స్టేట్స్లో 340 మిలియన్ దేశాలు, 71 అంతరాష్ట్రాలు, 5,000 మందికి పైగా ప్రభుత్వ విమానాశ్రయాలు ఉన్నాయి మరియు ప్రస్తుతం హై-స్పీడ్ రైలు లేదు.

ప్రస్తుతం నిర్మాణంలో ఉన్న రెండు హై-స్పీడ్ రైల్ (హెచ్‌ఎస్‌ఆర్) ప్రాజెక్టులు మరియు మరో రెండు ప్రాజెక్టులు ప్రణాళికతో, చైనా, జపాన్ మరియు ఐరోపాలో కనిపించే హై-స్పీడ్ రైళ్లను చివరికి కలుసుకోవటానికి యుఎస్ ట్రాక్‌లో ఉందా?

యుఎస్ క్యాంపెయిన్ గ్రూప్ హై స్పీడ్ రైల్ అలయన్స్ యొక్క రిక్ హర్నిష్ మొదటి రెండు పథకాలను నిర్మించడాన్ని చూడటం కనీసం మంచిదని చెప్పారు.

“మొదటిది శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో నుండి లాస్ ఏంజిల్స్‌కు మార్గం” అని ఆయన వివరించారు. “కాలిఫోర్నియా పర్వతాల కోసం నిర్మించడానికి ఇది చాలా సవాలుగా ఉన్న మార్గం.

“అప్పుడు లాస్ వెగాస్ లాస్ ఏంజిల్స్‌లో ఉంది, ఇది సాపేక్షంగా సరళమైన నిర్మాణ ప్రాజెక్ట్ ఎందుకంటే ఇది ఫ్లాట్ ల్యాండ్.”

అదనంగా, పోర్ట్ ల్యాండ్, ఒరెగాన్ నుండి సీటెల్, వాషింగ్టన్ మరియు కెనడాలోని వాంకోవర్ వరకు HSR లైన్ కోసం ప్రణాళికలు ఉన్నాయి. డల్లాస్ మరియు హ్యూస్టన్ మధ్య మరొకటి.

పూర్వ ప్రణాళిక ప్రయత్నాలు “నెమ్మదిగా కదులుతున్నాయని” హర్నిష్ హెచ్చరించాడు, కాని అధ్యక్షుడు ట్రంప్ ప్రభుత్వం 63.9 మిలియన్ డాలర్ల (£ 48 మిలియన్) మంజూరును రద్దు చేసిన తరువాత టెక్సాస్ లైన్ ఇప్పుడు మరింత అనుమానాస్పదంగా ఉంది.

అద్భుతమైన కాంట్రాస్ట్ చైనా యొక్క హెచ్‌ఎస్‌ఆర్ నెట్‌వర్క్ యొక్క మొత్తం పొడవుకు దారితీసింది, ఈ సంవత్సరం 50,000 కిమీ (31,000 మైళ్ళు) దాటింది.

ఇంతలో, యూరోపియన్ యూనియన్ స్పెయిన్ 3,190 కిమీ నేతృత్వంలోని 8,556 కిమీ హెచ్ఎస్ఆర్ లైన్ కలిగి ఉంది.

UK లో, ప్రస్తుత HSR లైన్ మాత్రమే వేగంగా ఉంది, ఛానల్ టన్నెల్ మరియు లండన్ సెయింట్ ప్యాంక్రియాస్ మధ్య 68-మైళ్ల లింక్. ఏదేమైనా, ఫాస్ట్ 2 లండన్లోని యూస్టన్ నుండి బర్మింగ్‌హామ్‌కు ప్రసిద్ధ నిధుల సమస్యలు ఉన్నప్పటికీ నిర్మిస్తూనే ఉంది.

హెచ్‌ఎస్‌ఆర్ అంటే ఏమిటో విశ్వవ్యాప్తంగా అంగీకరించిన నిర్వచనం లేదు, కాని గ్లోబల్ రైల్వే ట్రేడ్ గ్రూప్ ఇంటర్నేషనల్ యూనియన్ ఆఫ్ రైల్వేస్ రైళ్లు 250 కిమీ/గం (155 ఎమ్‌పిహెచ్) పైన ప్రయాణించాలని పేర్కొంది.

ఐరోపా వెనుక, ముఖ్యంగా చైనా వెనుక అమెరికా ఎందుకు ఉంది?

“మేము చాలా కార్-బానిస దేశం” అని అమెరికన్ రైలు పరిశ్రమ యొక్క జర్నలిస్ట్ మరియు రచయిత విల్ డోయిగ్ చెప్పారు. “మాకు ఇది అవసరమని అనుకోని వారు చాలా మంది ఉన్నారు, కాని నిజంగా వారి ప్రాంతాన్ని చేయాలనుకోవడం లేదు.

“మరియు అనేక ప్రాజెక్టులలో, ముఖ్యంగా రైలు మార్గాల్లో పెట్టుబడులను మూసివేయడానికి యుఎస్ ప్రభుత్వం నిజంగా సుముఖత చూపించింది.”

యునైటెడ్ స్టేట్స్లో పరిస్థితిని మరింత క్లిష్టతరం చేస్తుంది, గత నెలలో ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని ప్రయాణీకుల రైలు సేవలు బాస్ ఆమ్ట్రాక్ మరియు స్టీఫెన్ గార్డనర్ రాజీనామా. వైట్ హౌస్ నుండి ఒత్తిడి తరువాత అతను లేచాడని విస్తృతంగా నివేదించబడింది.

అమ్ట్రాక్ ప్రస్తుతం హెచ్‌ఎస్‌ఆర్ రైళ్లను ఆపరేట్ చేయలేదు. ఈ సంవత్సరం తరువాత, తదుపరి అసెరా రైలు బోస్టన్ మరియు వాషింగ్టన్, డి.సి.ల మధ్య ఈశాన్య కారిడార్ మార్గంలో ఉంటుంది. అయితే, ప్రస్తుతం 457-మైళ్ల రేఖకు 50 మైళ్ళు మాత్రమే 150 mph వేగంతో రైళ్లు ప్రయాణించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.

కాలిఫోర్నియా మరియు నెవాడాలో నిర్మించిన హైవే లైన్లలో అమ్ట్రాక్ పాల్గొనలేదు. కాలిఫోర్నియా హై స్పీడ్ రైల్‌రోడ్ అని పిలువబడే లా-టు-సాన్ ఫ్రాన్సిస్కో ప్రాజెక్ట్ కాలిఫోర్నియా నేతృత్వంలో ఉంది మరియు 2033 నాటికి పూర్తవుతుందని భావిస్తున్నారు.

లాస్ ఏంజిల్స్ నుండి లాస్ వెగాస్ వరకు బ్రైట్ లైన్ వెస్ట్ వరకు లైన్ ప్రైవేటుగా నడుస్తున్న ప్రాజెక్ట్. ఇది 2028 లో తెరవబడుతుంది.

హర్నిష్ ప్రకారం, హెచ్‌ఎస్‌ఆర్‌తో ప్రపంచవ్యాప్తంగా 23 దేశాలు ఉన్నాయి. అతని లాభాపేక్షలేనిది దానిని యుఎస్ వద్దకు తీసుకురావడానికి ఏకైక లక్ష్యం ఉంది.

హెచ్‌ఎస్‌ఆర్ రైళ్లను సురక్షితంగా నడపడానికి అనుమతించడం అంత సులభం కాదని ఆయన చెప్పారు. “రహదారులు మరియు ఖండనలు లేవు. మీకు చాలా సరళమైన, పరివేష్టిత హాలు అవసరం.”

చైనాలో, దేశం ఇంకా ఎక్కువ హెచ్‌ఎస్‌ఆర్ పంక్తులను నిర్మిస్తోంది, మొత్తం దూరం 2030 నాటికి 60,000 కిలోమీటర్లు చేరుకుంటుంది.

డెన్మార్క్ ఆధారిత థింక్ ట్యాంక్ 21 వ ఐరోపా నుండి వచ్చిన డేటా ప్రకారం, హెచ్‌ఎస్‌ఆర్ లింక్‌లను సంపాదించే చైనా నగరాలు తమ ఆర్థిక వ్యవస్థ 14.2%పెరుగుతాయని ఆశిస్తున్నాయి.

ఇండోనేషియా, మలేషియా, థాయిలాండ్ మరియు వియత్నాంతో సహా హెచ్‌ఎస్‌ఆర్ వ్యవస్థలను నిర్మించడానికి చైనా కంపెనీలు ఇతర ఆసియా దేశాలకు సహాయపడతాయి.

హై స్పీడ్ ఎంపైర్, చైనా యొక్క విస్తరణ మరియు ఆగ్నేయాసియా ఫ్యూచర్ అనే పుస్తకాన్ని రాసిన విల్ డోయిగ్, చైనా తన పొరుగువారికి తన రైలు నెట్‌వర్క్‌ను మెరుగుపరచడంలో సహాయపడటానికి ఆసక్తి చూపడం లేదని అన్నారు.

“ఇది భౌగోళిక రాజకీయ మరియు వ్యూహాత్మకమైనదని చైనా భావించిన ప్రాంతం అంతటా ప్రభావాన్ని వ్యాప్తి చేయడానికి ఇది ఒక మార్గం” అని ఆయన చెప్పారు.

“ఈ కొన్ని సందర్భాల్లో, చైనా రైల్వేను నిర్మించడానికి చైనా నుండి చైనా నుండి రుణాలు అందుకున్నాయి” అని ఇది “చైనాలో వారు చూసే స్థితిలో” వాటిని ఉంచవచ్చని ఆయన హెచ్చరించారు.

యూరప్ యొక్క పెరుగుతున్న హెచ్‌ఎస్‌ఆర్ నెట్‌వర్క్ ఖండంలో ప్రజా మౌలిక సదుపాయాలలో పెట్టుబడి చరిత్రకు నిదర్శనం, కైవ్ 21 వ ఐరోపా నుండి పోస్తుంది.

అతని థింక్ ట్యాంక్ ఇప్పుడు చాలా EU మరియు UK రాజధానులను ప్రధాన నగరాలతో కలుపుతుంది, ఎందుకంటే అతను HSR యొక్క మరింత విస్తరణను కోరుతున్నాడు.

యుఎస్ హెచ్‌ఎస్‌ఆర్‌ను అభివృద్ధి చేయాలనుకుంటే, అది సాంస్కృతిక మార్పులతో ప్రారంభించాల్సిన అవసరం ఉందని, మరింత ప్రజా రవాణా వైపు కదలిక మరియు “మీకు ఏ రకమైన భవిష్యత్తు కావాలి?”

హై స్పీడ్ రైల్ అలయన్స్ యొక్క హర్నిష్ మాట్లాడుతూ యునైటెడ్ స్టేట్స్లో హెచ్ఎస్ఆర్ పనిచేయడానికి “సమాఖ్య ప్రభుత్వం ఒక ముఖ్య కారకం” అని అన్నారు.

అప్పటికే ఫ్లాగ్ చేయబడినట్లుగా, హ్యూస్టన్ మరియు డల్లాస్ మధ్య ప్రణాళికాబద్ధమైన హై-స్పీడ్ లైన్లకు ఫెడరల్ గ్రాంట్లు ఇవ్వడం ద్వారా వైట్ హౌస్ ప్లగ్స్ లాగుతోంది. యుఎస్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ సెక్రటరీ సీన్ డఫీ ఈ ప్రాజెక్టును “పన్ను చెల్లింపుదారుల డబ్బు వృధా” గా అభివర్ణించారు.

స్కాట్ షెర్లిన్ ఫ్రెంచ్ రైలు తయారీదారు ఆల్స్టోమ్‌లో ఎగ్జిక్యూటివ్. అతని సంస్థ ఆమ్ట్రాక్ యొక్క కొత్త హైవే రైళ్లను నిరోధిస్తోంది, కాని యునైటెడ్ స్టేట్స్కు రాజకీయ సంకల్పం ఉందా అని అతను ప్రశ్నించాడు, అది “రైలు మార్గాలు మరియు ఇతర రవాణా విధానాల కోసం పబ్లిక్ వాలెట్లను ఉపయోగిస్తుంది.”

డల్లాస్ మరియు హ్యూస్టన్ వంటి పట్టణ కేంద్రాలలోకి ప్రవేశించడం కష్టతరం చేసే చాలా భవనాలు ఉన్నాయని ఆయన అభిప్రాయపడ్డారు. “సమస్య ఏమిటంటే నగరాలు చాలా రద్దీగా ఉన్నాయి. [in their centres]”.

విల్ డోయిగ్ భవిష్యత్తులో యుఎస్‌లో చైనా మరింత హెచ్‌ఎస్‌ఆర్ నిర్మించడానికి సహాయం చేయాలనుకుంటున్నానని, కాని అతను తన శ్వాసను పట్టుకోలేదని చెప్పాడు.

“ఇది చాలా రాజకీయంగా కష్టం,” అని ఆయన చెప్పారు. “ఇది సిగ్గుచేటు ఎందుకంటే యుఎస్ మరియు చైనా మధ్య శత్రుత్వం లేకుండా, వారి మధ్య భాగస్వామ్యం అమెరికాకు నిజంగా గొప్పదాన్ని ఎలా సృష్టించగలదో మనం చూడవచ్చు.